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宝马M3轿车100万元在美国买才5万美元
 
宝马M3轿车100万元在美国买才5万美元
在美国生活多年的吴先生最近回国发展,他准备购买一辆宝马M3轿车,但到4S店一看,100多万元的指导价让他大吃一惊。他告诉记者,自己在美国买的也是这款车,售价才5万多美元,折合人民币也就30万元出头。
“为什么同一款车,漂洋过海到中国后,价格竟然会变得这么高?”其实,像吴先生这样不理解的人不在少数。天价进口豪车现象的普遍存在,不仅让广大消费者难以接受,而且也成为近期媒体关注的热点。
近日,记者就此采访了解到,奔驰、宝马、路虎等进口豪车,在欧美市场上价格平易近人,一进入中国市场,售价就要高出两到三倍。究其原因,除了高额税费以外,汽车厂家和批发商对市场垄断导致的暴利,是造成价格畸高的重要原因。
宝马X6的国内报价为86万元至216万元,海外报价折合人民币为39万元至54万元;
而奔驰S550国内报价为164万至300万,海外报价为66万至80万;路虎揽胜5.0的国内报价为149万至339万,海外报价为64万至84万。
以在国内颇受欢迎的进口大众途锐为例,记者了解到,3.6升的大众途锐在美国的起始售价为43995美元,折合人民币尚不足30万元,而在中国,3.6升的大众途锐售价超过90万元人民币,是美国价格的3倍以上。
以宝马X5 xDrive 35i为例,其在海外市场售价约4.75万美元,按照1∶6.13汇率来计算,约为人民币29.1175万元。总的算来,一辆宝马X5 xDrive 35i进口税额部分应为21.8万左右,仅占国内官方定价的五分之一。
同样的, 一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7,国外售价4.35万美元,约合人民币29.24万元。暂定到岸价约30万元,进口一辆奥迪Q7需要缴税费约20万元,一共为50万元左右,而国内同款进口汽车,在大幅优惠之后价格仍超过100万元。
举例说,以一辆报关价100万元的进口车为例,如果排量在4.0升以上,须交纳“三税”143万元;而排量为3.0升~4.0升的进口车,须交纳“三税”约95万元;排量在2.5升~3.0升区间的,须交纳“三税”约66万元。同样,一款到岸价格80万元、排量5.0L的豪华车,关税为20万元,消费税约为66.67万元,增值税为28.34万元,这款车的含税总价为195.01万元。进口车的总代理商也就是厂家在制定市场指导价时,一定会把经销商利润、厂家净利润、厂家运营成本都算进去,则这款车的市场指导价很可能超过250万元。
如果要把车买回家,消费者还需支付购置税(约8.5%)、车船税、上牌费等。
一辆进口高级奔驰车,完税后外商还有30多万元的利润,保时捷、陆虎等品牌就更高,这样的暴利在全世界都不可能有。而且目前国内经销商利润普遍在10%以下,国外总经销商至少有20%毛利,甚至25%,也是由于高度垄断,造成了批零利润倒挂这样的不正常局面。
 
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