大众神车在中国是个奇迹
有人说，大众在中国是个奇迹，也有人说，大众在中国就是个奇葩。从桑塔纳20余载车坛常青，到途观顶着加价大旗热卖到今天，再到新速腾打着补丁减着配依然轻轻松松月销过两万，如今大众负面一个接一个，却依然在中国吃下半壁江山，大众在中国造就了太多的不可能。
竞争对手一面在效仿，一面在疑惑。消费者一边骂着、一边买着。很多人费解，大众在中国如此成功，究竟为何？运气还是实力？
中国与大众的联姻要追溯到1985年，那一年上海大众诞生，1991年一汽大众成立。我们看看其他合资品牌的成立时间吧，上汽通用1997年、一汽奥迪1988年、广州本田1998年、一汽丰田2000年、北京现代2002年、东风本田2003年、广汽丰田2004年。大众成为了最早进入中国的汽车品牌。
那个年代可选车型极其匮乏，为数不多的奔驰宝马以及皇冠等车型数十万甚至上百万的售价高的可怕，虽然当时桑塔纳捷达也不是一般家庭能购买的，但是相对来说拉低了拥有小轿车的门槛，填补了“低端车”的市场空白，为之后的热卖打下了基础。
时至今日大众品牌深入人心，虽然不少人质疑指责，但同样相当可观的用户基数还是体现出大众的硬实力。甚至新速腾简配断轴相当长的一段时间誓死不召回、被迫召回后官方处理方式就是打个补丁继续上路，这种不太地道的做法丝毫不影响每月2万多台的销量似乎就是最好的佐证。