年末将近，浦江上多家游船经营企业迎来了商务活动预订的高峰，记者昨天从多家水上旅游企业了解到，目前水上游船正处于年末会务、庆典、餐饮等活动预订的高峰期，虽然包船价格未有大规模上涨，但预订时间都需提前一个月及以上。
　　 目前浦江两岸的灯光夜景最有特色，因此一些希望在船上办年会及答谢会的公司预订游船的时段一般都在晚上。记者从多家水上旅游企业了解到，根据载客量、豪华程度、服务质量等的不同，包船价格也不一样。以一艘能容纳150至200人举行派对的游船为例，价位为每小时2万元左右。虽然游船价格与平时相比没有什么上涨，但预订时间都需提前一个月及以上。
　　 由于众多单位的年末派对本身有自己的主题，大到主持人，小到道具等等都是自备，游船公司更多是提供场地。业内人士指出，从目前的情况来看，浦江众多水上旅游企业仍然处于“靠水吃水”的阶段，游船行驶的线路相对单一，更多是在依赖浦江及两岸的风景赚钱，对游船本身的产品开发和服务提升上所作的努力相对有限，因此较难吸引到回头客。
　　 上海邮轮游船游艇业行业协会的一项统计显示，目前本市从事与邮轮游船游艇经济有关的航运客运、旅游客运、码头及相关服务的企业超过60家，浦江上游览船已超过3艘，按照“上海水上旅游客运发展总体规划”的设想，今后往返于市内、跨省市、国际航线的公共游船总数有望达到130多艘，黄浦江上的游船将以发展200－400客位以上的大游船为主。有关人士表示，浦江水上旅游的吸引力总体来说还有待加强。除了游船本身的硬件因素外，游船行驶的线路、活动全程安排、餐饮服务等指标能否进一步提高，将令各家水上旅游企业分出高下，游客也可借此享受到更丰富的水上旅游产品。
　　 我国的水上旅游，如同其他的旅游业态一样，经过改革开放二十几年的发展，已经形成了以长江三峡、桂林漓江、珠江夜游、重庆两江游、苏州运河游，杭州西湖、无锡太湖、淳安千岛湖、扬州瘦西湖、西部青海湖为代表的游船旅游品牌，并开辟了上海码头至浙江普陀山、深圳至香港的近海豪华邮轮游，从大陆港口至越南及台湾地区金门岛等地的海上旅游。在上海，黄浦江两岸的景观与水系开发，更是带动了苏州河、淀山湖、长江口和海岸的整个景观水系的开发。而这些景观水系的开发，必然带动游艇业的发展，而且目前国内各阶层人士对游艇游乐活动的需求，也在与日俱增。
　　 在国内，到处有存在潜在开发价值的水上乐园，其中不乏可开发成世界级水上游乐世界的资源。南京—环太湖—淀山湖—黄浦江、苏州河—杭州湾—舟山群岛之间，游艇可以相互停泊与航行，国内游艇市场在迅速扩大，如苏州苏星太湖游艇俱乐部300多个泊位的买主主要是居住或工作在上海的客户。在最近召开的“中国国际游艇经济暨景观水系开发论坛”上，江阴市政府、舟山川湖列岛、千岛湖、南通市圆陀角以及大连市政府，都介绍了其游艇经济和游艇俱乐部的发展规划和项目信息。而从气候和地理条件看，将来海南、深圳、珠海、厦门、舟山等地，都有可能成为有影响的游艇基地。
　　 这些最新的信息表明，我国内河游船旅游、近海邮轮旅游快速发展的同时，具有巨大客源潜力和经济潜力的游艇旅游也已初露端倪。尽快学习世界游艇业成功的运作经验，及早调研、策划国内各地区有利开发游艇旅游的新航线、新区域，加快国产游艇生产、游艇停泊基地和游艇运营企业的建设步伐，已是一个现实的课题。有条件的游船经营企业可凭借自身的经营优势，看准项目、抓住机遇，急速向游艇市场进军，捷足先登这块刚刚在开垦的处女地。这如同一些旅游出租汽车企业，较早地开辟了汽车租赁、汽车俱乐部、自驾车旅游业务，从而掘到这一新业态里的第一桶金一样。因此，对于开发游艇业这一巨大的商机，有远见的企业家不可轻易放过。
　　 当然，作为国家的有关管理部门，也要及早关注这一新兴的水上旅游市场，从游艇生产标准到游艇码头建设，从游艇运营企业资质到游艇航线及活动区域的确定等，制定出明确的准入条件。游艇业一起步就要从规范经营、规范市场入手，通过一系列管理措施和标准化手段，加强对这一新事物的管理与监控，不能让企业和个人见了一块大蛋糕就蜂拥而上，以确保我国新生的游艇市场在健康的轨道上快速发展。