很多车上的功能我们也用不了多少次
最近吐槽比较多的是EPS、帝豪的中控没有导航的问题。
车不过是我们生活中的工具，我感觉有很大一部分人，只是用来上下班用，开车时间每天也就30分钟到2个小时吧，当然对于一些经常出差的朋友可能时间更久一点。 但我们的生活不是在车上过吧？
当然了，人总是希望花更少的钱，实现更丰富的配置，就行配置了日间行车灯，配备了一键启动，配备了自动空调等等，可是各位我想问一下，这几个功能哪一个没有会影响你的使用，是不是都是可有可无，少了不嫌少，多了更好的心理，到头来关注最多的还是车的动力问题，油耗的问题，车的故障的频繁率啊。
再说说导航的问题，除了经常出差去外地的，对于其他人导航还有那么重要吗，现在没有智能手机的也不多了吧，偶尔用的话手机导航也没有问题吧，就像有些朋友说的，自己的手机不支持，去某宝上、科技市场几百块也可以搞一个吧，也能实现吧。4S给加一个要一二千吧，每年升级也要花钱的吧。
再说说吵得比较多点Esp。(这一部分是我在看过的一篇帖子中摘抄过来的，我感觉很有道理)ESP，是车身电子稳定程序，全名Electronic Stability Program，但其实ESP是博士（Bosch）公司的注册商标，所以也有叫做VSA或者VSC的，本质上是一样的系统。ESP是怎样工作的呢
打个比方：当车辆左转出现转向不足的时候（就是速度太快拐不过来了）。ESP各个传感器会把转向不足的信息告诉电脑，然后电脑就控制左后轮制动，产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。还是左转，后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候（就是甩屁股）。ESP会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候，ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。
而现在一些配备电动转向的车辆，其电子稳定系统还会在特定情况下还会配合ESP反打或锁死方向盘，而几乎所有配备ESP的车辆都会同时配备牵引力控制系统。
汽车是个整体，这几套系统的意义是在于把车辆从失控的边缘救回来，从而避免因翻车和侧滑而造成的重大伤亡事故。
这套系统怎么看怎么都是救人的系统，肯定是有比没有好，没错，大多数时候是这样，但是仔细想想看，它接管了你的刹车，接管了你的方向盘，甚至还接管了你的油门踏板，最悲剧的是，大多时候这几套系统都是集成在一个模块系统里的！想想看，如果这套系统出问题了，你怎么控制车辆？是靠你的自动挡变速箱？还是你的电子手刹按钮？难道是超人或者钢铁侠吗。
不知道有没有人记着丰田的刹车门，坏掉的系统无非就是ESP，其他系统是不会主动干预油门和刹车的，而现在保时捷的状况可能也说明大众集团的ESP也不靠谱！
在我看来，不要太在意车辆是否配备ESP，努力磨练自己的驾驶技术，不疲惫的时候关掉ESP，把命交到自己手里比交给任何人或者电子系统要靠谱的多！因为命是你自己的，不是生产ESP的厂家的。
就算你的车上有了ESP，当它派上用场的时候，事情可能就已经发生了，可能什么事都晚了，朋友你说呢？好好开车最重要，其他的一切都是辅助。
其实很多车上的功能我们也用不了多少次，而且配置的越多，保养的项目越多，出故障的机会越大，还是那句话，我们不是在车上生活，车就是个工具。
我也是一车主，上个月刚提了，不是什么托，没有必要为厂家说话。沃尔沃的技术都知道安全性好，价格也高啊。
不要把ESP神话了，还是多锻炼开车技术，不要疲劳驾驶的好！
一直用手机悠悠导航，省流量方便，没有地图包，开到哪更新到哪，挺好用的。