看看你买车被代理商黑了多少钱
黑幕正在揭开
一款路虎四代3.0 SDV6 HSE柴油版车型，海外市场售价为4.81万美元，折合人民币29.69万元。而在中国市场，这款车型售价高达84.8万元；一款路虎揽胜3.0TDV6车型，海外市场售价7.76万美元，折合人民币47.89万元，而在中国市场，这款车型售价高达149.8万元。
当然，同样的例子并不仅出现在已实施整车价格下调的捷豹路虎品牌上。一辆宝马650iGranCoupe，美国售价为9.11万美元，约合人民币56.22万元，而在中国市场的售价却高达200.5万元，是美国定价的3.5倍；而一辆奥迪R8 5.2FSI quttro车型，海外市场售价11.42万美元，约合人民币70.48万元，而在中国市场售价高达262.8万元，是海外市场定价的3.7倍。
中国总代理赚取巨大利润。
以一辆路虎揽胜5.0 V8顶配车型计算，其裸车海外售价约为52万元，假定运输仓储费用约为3万元，到岸价格约为55万元，汽车到达海关港口，需缴纳关税、消费税、增值税共计79.06万元。总体算来，一辆路虎揽胜5.0顶配版车辆完税价格不到135万元。但最终该车型终端售价高达279.8万元，这就意味着，中国总代理和经销商在这一辆车上共赚取约为144万元。
果然冰山一角，我想问，中国什么东西不比美国贵？
国产车的价格在国外能买奔驰，宝马了，中国车你的质量和外国车能比吗，还把价格提那么高，看到国外车人家在本国卖多少钱了吗~
所有最赚钱的行业，永远都垄断在开国元老那几大家族手里。
花一台车的价钱，可以赚两台车的利润，估计只有在中国能出现这样的状况，老外的投资不是看好了中国的市场，而是看好了能操纵中国市场价格的代理商。
我朋友初中毕业，开的车行，卖一辆进口玛莎拉蒂就可以赚三四十万，其他一百多万的进口车一辆可以赚一二十万，人家大学生一年都只有十几万工资，难怪贫富差距越来越大，心里不平衡的人也越来越多。
到岸价55万，税收79万，还有购置税10%，燃油税，只能无奈的呵呵了。想想老百姓买套房，300万，连同地价，建筑企业及开发商的营业税，所得税怕是起码150万交了公，还出房产税～70年后房子还不是你的～天朝万税～