2014年春运将从1月19日开始至2月27日结束，为期40天。为方便广大农民工购票，北京站还特别开设了农民工购票专窗。每年的春运都是一场“旅途灾难”，特别是一票难现象，更使人们觉得无奈。笔者特别赶在春运前期，走进北京站纪录春运开始前，各地民众返乡的瞬间表情。这些准备近几日返乡的人们，或许也是为了避开春运高峰期，他们拖家带小的，拉着大包小包的行李，还有那一个个可爱的孩子们，年迈的老人……一起走进北京站。
春节临近，回家过年渐成我们的心头大事，但一票难求的心理预期却让大家心存忧虑。一说春运，所有人的心都紧缩了起来，尤其是那些归心似箭的打工者们。因为，这种每年一次的周期性迁徙，是一次期盼，也是一种折磨。期盼的是回乡围炉团圆；折磨的一票难求。　　
春运压力大是必然的，除非你有能耐将目前一年有一个春节变成一年有八个春节。但笔者认为，对即将到来的2014年春运来说，除个别线路外，“买票难”可能不是最主要的矛盾了，“买票贵”也许才是最大的麻烦。
有钱人回家会很方便，没钱的人大概就只能是“寄把眼泪回家过年”了。高铁的高票价是众所周知的吧？
公路长途客运每到春运的时候就涨价早就成了“国内惯例”了吧？虽然国家已经叫停了春运涨价，但人家说了“我们不是涨价，这是恢复原价，因为平时客源不足，票价大都在打折，打五折也不新鲜。”而飞机在春运期间大幅度提高折扣比例就更不是新鲜事吧？而同样不容忽视的是，目前国际原油价格居高不下，国内成品油价（包括航空用油）似乎也必将是只涨不跌，这也会成为春运期间“恢复原价”的重要理由之一的。
所以，有关部门如果不提早采取措施的话，2014年的春运必将是以“买票贵”的春运。
中国的春运，数亿人的大迁徒，其规模之浩大，场面之壮观，堪称全球之最。美国一年一度最繁忙的却是圣诞节和元旦（严格来说应该算是冬运）。据统计，大约有1亿美国人在此期间旅行。2014年铁路春运自1月19日起至2月27日止，为期40天。春运期间，全国铁路预计发送旅客2.3亿人次，道路运输总量则达到20亿人次以上。长途旅行，中国以铁路为主，美国以航空为主（美国的铁路不怎么发达，车次少而且贵，只有2%出行的人选择火车）。